图森未来拟出售中国业务
图森未来拟出售中国业务，自动驾驶卡车公司图森未来正在寻求出售中国业务，并专注于美国市场。出售中国业务的消息发布后，图森未来股票上涨22.37%。图森未来拟出售中国业务。
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就在今天，路透社报道称自动驾驶卡车初创公司图森未来正准备出售其在中国的业务，以专注美国市场。
▲路透社官网截图
据报道，这一决定是在图森未来与美国政府达成协议后作出的，由于美国政府对数据安全的考虑，将限制其中国部门对数据的访问。
消息人士称，图森未来希望以10亿美元（约合63亿元人民币）的价格出售中国业务，并已与包括私募股权公司博裕资本在内的几位中国投资者接触，以寻找潜在买家。他同时表示，出售中国业务的决定是“严格监管”的结果，并补充说图森未来的业务有望在解决安全问题后“独立发展”。
截至目前，图森未来官方还未对此作出回应。
对于整个自动驾驶行业来说，这是一个明确的信号：在美国着力限制中国发展的大背景下，美国政府对自动驾驶行业，尤其是在美国进行研发、测试工作的中国自动驾驶公司的监管更加严格。
图森未来此举想必也是多方权衡后的结果，对中美业务做了切割。而其他横跨中美两地进行业务的自动驾驶公司们，也是时候考虑如何进行业务切割，以应对未来大概率会发生的限制问题了。
已通过美国政府审查 移交部分技术监督权
就在今年2月底，图森未来与美当局达成协议，表示将把自动驾驶卡车业务的一些技术监督权移交给美国政府。同时将采用一项技术控制计划，限制其中国分部对自动驾驶数据的访问。
图森未来首席行政和法律官Jim Mullen在接受采访时表示，这些限制措施涉及一些信息，包括自动驾驶卡车业务的源代码和算法。此外，两名与新浪公司有关联的董事会成员也将在今年任期结束后离职。
▲图森未来首席行政和法律官Jim Mullen
公开信息显示，这两名董事会成员是曹国伟（Charles Chao），他也是新浪的董事长兼首席执行官，另一名成员为Bonnie Yi Zhang，目前也在担任新浪的高层职务。
此外，图森未来将任命一名新的安全官员和安全主管，后者将建立一个“政府安全委员会”，该委员会必须定期开会并向美国外资投资委员会报告（隶属于美国财政部）。
受政府关注已久 中美业务重点不同
此次图森未来出售中国业务的消息很大程度上是因为监管因素。据悉，图森未来受美国政府的关注已久。
2021年4月，图森未来在首次公开募股中融资达13.5亿美元（约为人民币85.6亿元），美国政府启动调查，但Mullen介绍，当时美国政府与图森未来之间的对话是“非常广泛的”。
最终，在图森未来上市数月后，美国政府对其展开了正式调查，而调查的重点则是其与中国的关系。
不过，Mullen表示图森未来美国分部并没有与中国团队分享其自动驾驶卡车技术的源代码或算法。两个市场的业务重点不同，中国的业务更专注于港口的无人驾驶，而美国业务的重点是公路无人卡车运输。
▲图森未来的无人驾驶卡车
虽然业务重点不同，但美国外资投资委员会仍担心图森未来会将美国团队研发的技术运用于其中国的业务，美国政府更倾向于图森未来“由美国驱动的技术留在美国”。
结语：自动驾驶发展受诸多外部影响
由于自动驾驶技术会涉及到AI技术和地图采集等关键技术，而这些技术也是很多国家的发展重点，因此，自动驾驶也势必会受到一些不确定因素的影响。
若此次图森未来成功出售中国业务，图森未来也可以专注于在美国推动其无人驾驶卡车的商业化，同时中国业务也能独立发展。
图森未来拟出售中国业务2
当地时间3月17日，据路透社报道，自动驾驶卡车公司图森未来正在寻求出售中国业务，并专注于美国市场。
此前，图森未来与美国政府达成相关协议，限制中国分公司获取数据。路透社表示，目前图森未来拟以10亿美元出售国内业务，并就出售事宜接洽了包括私募股权公司博裕资本在内的投资者。
对此，36氪向图森未来进行求证。截止发稿，图森未来暂未回应。
出售中国业务的消息发布后，图森未来股票上涨22.37%。
图森未来从上市之初就受到了美国政府的严格监管，并进行了长达一年的调查。
虽然图森未来首席行政和法律官Jim Mullen此前在接受彭博社采访时表示，美国总部并没有与中国团队分享其自动驾驶卡车技术的源代码或算法，但美国政府并没有放松监管，直到今年2月18日才结束调查。
有业内人士告诉36氪，图森未来与美国政府达成协议后，“其实已经变相说明了国内的自动驾驶业务对公司的贡献为零。”
这也意味着，自动驾驶作为人工智能前沿技术领域，涉及国家道路、地图数据安全，已经成为中美交锋的`必争之地。而中美两国对于数据安全的监管博弈，也让国内一部分自动驾驶公司再难登陆美股。
图森未来成立于2015 年，由陈默、侯晓迪、郝佳男联合创立，在中美两地均有业务开展，曾获新浪、英伟达、治平资本、复合资本等机构投资。据了解，在美国，图森未来的业务更侧重于自动驾驶干线物流，国内则是围绕自动驾驶技术在港口码头领域的落地开展。
2021年4月正式在美股上市，成为自动驾驶全球第一股。从其去年业绩来看，图森未来的营收为626.1万美元，同比增长240%。虽然营收有大增长，但仍亏损为7.32亿美元，上年同期亏损为1.78亿美元。
也就是说，即便图森未来在美国手握20多个客户、近7000台自动驾驶卡车预订数量，但自动驾驶技术的研发仍然是一条漫无尽头的道路。路透表示，“安全问题”解决之后，图森未来的业务有望独立发展。
但图森未来已经剥离的国内业务恐怕不太好过。有业内人士告诉36氪，图森未来在国内的业务基本以L3级自动驾驶为主，与美国的算法系统并不相通，目前正在做一些辅助驾驶、域控制器研发等。
当下国内的自动驾驶卡车布局也尚无定势，图森未来的这部分业务，未来会花落意欲自研的卡车主机厂，还是正在快速成长的创业公司？待尘埃落定时，国内的自动驾驶卡车局势又可能是另一番模样。
但可以肯定的是，国内自动驾驶卡车市场再无“图森未来”这号玩家。
图森未来拟出售中国业务3
3月17日，据路透社报道，自动驾驶卡车公司图森未来正在寻求出售中国业务，并专注于美国市场。
此前，图森未来与美国政府达成相关协议，限制中国分公司获取数据。路透社表示，目前图森未来拟以10亿美元出售国内业务，并就出售事宜接洽了包括私募股权公司博裕资本在内的投资者。
对此，图森未来目前暂未回应。
据了解，2021年4月，图森未来以40美元发行价登陆美股，筹募资金超过10亿美元。从去年9月开始，图森未来股价持续低迷，一度跌破10美元。出售中国业务的消息发布后，图森未来股票上涨22.37%。图森未来从上市之初就受到了美国政府的严格监管，并进行了长达一年的调查。
据彭博社报道，图森未来与美国政府在技术监管、企业高层、安全汇报方面达成了相关协议：第一，图森未来将会把自动驾驶卡车业务的一些技术监督权移交给美国政府，限制其中国分部对自动驾驶数据的访问，主要包括自动驾驶卡车业务的源代码和算法等信息。
第二，作为图森未来的大股东，新浪两位高管曹国伟和Bonnie Yi Zhang会在今年任期结束后离职。 新浪旗下公司Sun Dream将不再任命新董事，同时新浪不会被剥离但也不会再增持图森未来股份。
第三，图森未来将任命新的安全官员和安全主管，将建立一个“政府安全委员会”，该委员会将定期开会并向美国外资投资委员会报告（隶属于美国财政部）。通过上述这些措施，图森未来才得以合规在美国开展业务。
